Mülheimer Brücke

Bis auf weiteres wird die Mülheimer Brücke saniert und ist für den Verkehr nur beschränkt offen. Die linksrheinische Deichbrücke sowie die rechtsrheinische Rampe muss neu gebaut werden. Alle übrigen Bereiche der Brücke werden grundhaft saniert und verstärkt. Das kann dauern.

Der Verkehr kann in beiden Richtungen auf je einer Spur auf der Nordseite der Brücke fahren. Die Südseite ist gesperrt.

Historie der Mülheimer Hängebrücke: Am 13. Oktober 1929 wurde sie als unechte Hängebrücke von Konrad Adenauer eingeweiht, im Krieg zerstört und als echte Hängebrücke von Fritz Leonhardt 1951, nach einem Entwurf vom Kölner Architekten Wilhelm Riphahn, wieder aufgebaut.

1976/77 bekam die Brücke einen in der Mitte verlaufenden Gleiskörper für die Stadtbahn, sowie je zwei Fahrspuren für den Autoverkehr.

Die Brücke wurde auf Veranlassung von Konrad Adenauer mit einer patinagrünen Farbe gestrichen. Die heute als Kölner Brückengrün bekannte Farbe wird für alle Kölner Brücken noch immer verwendet. 

• Bauart: echte Hängebrücke aus Stahl
• Typ: vierspurige Straßenbrücke mit separatem zweigleisigen Stadtbahnkörper sowie Geh- und Radwegen auf beiden Seiten

• Baujahr: 1949 bis 1951, Erweiterung 1976 bis 1977

• Spannweiten: 4 mal 23,40 Meter - 52,10 Meter - 52,10 Meter - 85 Meter - 315 Meter - 85 Meter, insgesamt 682,80 Meter, Gesamtbreite: 27,20 Meter

• Denkmalschutz: 2. November 2004
• Adresse: Rhein-km 691,95: Mülheim – Riehl

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